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小米SU7泼天热议!卢伟冰连夜澄清二排空间、回应高速逃费

小米SU7泼天热议!卢伟冰连夜澄清二排空间、回应高速逃费

日期:2024-03-19 18:56:29来源:快科技浏览:

小米汽车还有10天发布,但热搜热议已经停不下来了。

就在这一夜之间:

二排空间问题沸沸扬扬

高速临牌逃费被通报

空间内饰实拍图完全曝光

有人开心,也有人愁。

其中小米总裁卢伟冰,可能现在就是最慌的人。

因为就是他昨天开着还未上市的小米SU7去参加高通骁龙发布会,把小米汽车后排空间热议引爆的。小米总裁也知道闯了祸,连夜发视频澄清后排空间大小,甚至还惊动了雷军,亲自出来明确:小米SU7是C级车,二排空间很大,大家不要担心。

然而一切的一切,让10天后上市的小米汽车,热度更高了。

卢伟冰开SU7参加发布会

就在昨天,高通举办了骁龙新品发布会,新一代骁龙8s Gen 3处理器正式发布。

而小米总裁卢伟冰是来宣布小米CIVI 4 Pro将首发搭载新处理器,顺带给小米CIVI 4 Pro几天后的发布会做个预热。

谁知道上台之前,先给小米SU7预热:卢伟冰开着新车来了。

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小米SU7一登场就成为场外关注中心,各路媒体立刻开启跟拍模式,毕竟现在这车也就只有小米的大佬们能随意开着出入。

并且这还没完,卢伟冰参加完发布会后,和他同行的小米CIVI产品经理胡馨心坐上主驾开车回去,又收割一波关注度,卢总则上车坐在了后排。

但立刻有眼尖的网友发现,卢总坐在小米SU7后排,这姿势怎么看起来这么不舒服呢?

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网友关注重点立刻从“这车好帅”变成了“这车后排空间好小”,还有网友开始到处搜卢伟冰到底有多高,以此来推测小米SU7后排空间大小。

这让卢伟冰连夜发布澄清,晚上十点多上线发了个视频力证小米SU7空间宽敞。

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卢伟冰对于那张图是这么解释的:他上车的时候前排座椅拉到最后,所以显得有些局促。但是如果副驾座椅放在默认位置,前排坐一个成年人空间足够:

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后排坐着也没问题:

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当时负责开车的胡馨心也发微博证实,前排座椅为了拍摄确实调整到最后了。

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雷军也被惊动了,亲自上线辟谣,表示SU7是C级轿车,二排腿部空间比Model S和标轴宝马5还要大,大家不用担心后排空间不足。

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看起来,小米SU7的这个座舱空间,特别是后排空间,上市发布会必须得好好讲一讲了。

小米SU7后排空间到底大不大?

要想了解一辆车内部空间的大小,最直接也最好了解的参数就是这辆车的轴距,即前后两个车轮之间的长度。

并且根据轴距,可以将车划分为A级、B级、C级和D级车,A级轴距最短,而D级轴距最长,那相应的内部空间也要更大。

虽然具体每一等级的轴距长短网上众说纷纭,比如按照大众给出的数据,等级是这么划分的:

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但无论是哪个标准,小米SU7达到3米的轴距,妥妥的中大型车,这也是为什么宣传时一直说小米SU7是C级车。

包括雷军自己也多次强调过,小米SU7拥有大空间,后排膝部间隙达到105mm,也就是前排座椅靠背到后排座椅之间的距离,俗称的后排腿部空间。

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而被雷军“拉踩”的Model S和宝马标轴5系,腿部空间一个59mm,另一个只有55mm。

不过关于这两款车,车主都给过空间足够的评价。

比如标轴5系,驾驶位调至舒适位置后,身高1米7的成年人坐在后排,腿部还能有一拳四指的空间。

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在前排座位不变的情况下,1米78的成年人坐在Model S后排,腿部还能留有两拳的空间。

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那么根据雷军的发言,小米SU7后排比它们的更长,想必也是想证明小米SU7内部空间确实足够。

所以卢伟冰的澄清视频一出,立刻就有网友表示理解,认为都能看出来当时卢总上车的时候座椅调到了最后,对于后排来说自然很挤,但是三米轴距的车,后排能小到哪里去?

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还有网友说,小米SU7都是C级轿车了,怎么还会被质疑内部空间。

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当然,还是有网友不买账,觉得澄清视频里卢总头都快顶到车顶了,想证明SU7内部空间足够并不具有说服力。

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还有网友更损,说不辟谣的时候以为小米SU7只是后排小板凳,结果现在一辟谣,发现前后都是小板凳。

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甚至有网友建议,电车还是买SUV吧,毕竟空间肯定比轿跑更大。

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这关乎着销量的事情,官方自然不得不重视,就算是半夜也要紧急发视频说明。就是不知道,这是否会影响小米SU7的销量。

但也就是这个讨论关口,更清晰的小米SU7座舱实拍图,对外曝光了。

小米SU7座舱实拍曝光图

这是备受好评的半隐藏式门把手:

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这是前备箱:

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这是后备箱,看起来能装3个20寸登机行李箱:

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这是前排空间:

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这是后排空间:

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这是方向盘:

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这是中岛和杯架:

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这是中控大屏和调节空调的实体键按钮:

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这是浑若一体的后视镜:

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最后,这是一张车外的完整外观图,配黄色刹车卡钳:

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目前,这套实拍图如何流出尚不可知,但看后排屏幕pad时间,应该是这两天静态体验实拍的。

一定程度上,这套图也帮助解答了小米SU7的座舱空间问题。

然而,一波未平一波又起,就在今日早间,小米SU7被相关单位不点名通报了。

One More Thing

天津高速通过公众号高速声音,公布公司最近解决了一起临时牌照车辆逃高速费的行为。

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天津高速表示,公司发现了一起涉及14辆无牌照车辆的“长路短报”逃费行为,这些车辆一共逃了54次,累计金额达到4408.96元。

而这一并公布的高速截图,看起来非常像小米SU7。(当然也有可能是保时捷Taycan【手动狗头】)

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△ 图片来源:高速声音

不过天津高速已经联系到相关车企负责人,该车企负责人表示歉意,同时全额补缴了逃掉的通行费。

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而就在刚刚,小米官方证实了涉事车型就是小米SU7,并对此事作出回应。

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小米公司表示,测试车辆因为是在高速公路上进行闭环测试,所以导致高速计费系统计算的距离和实际行驶里程不一致,现在公司已经补缴过路费。并强调除此以外没有其他违规行为,同时还指出天津高速发布的内容有多处不实之处。

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现在,天津高速这篇通报已经删除了。

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啧啧啧,小米SU7还没有上市,这泼天的关注度,就已经是其他车企做梦都难求的了。

唯一悬而未决的只剩下售价了。

继上次“雷字带电,军字带车,小米造车,天命所归”之后,这一次关于售价,也有了新梗新说辞——

上市开卖的时间,就是售价的区间,公历3月28,农历2月19…

21.9万~32.8万???

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