朱西产谈电车电池混装：有车企靠大牌电池做招牌 再用B角压成本

近日，阿维塔开启了07L Max的拆车直播，阿维塔科技副总裁雍军、同济大学汽车与能源学院朱西产教授，连同三位汽修师傅一同出镜，围绕车辆硬件、电池方案等内容展开现场解读。

直播里，朱西产针对行业内电池混装现象发表看法。他提到，部分车企采用A、B角电池搭配的方案，依靠宁德时代这类知名电池品牌树立口碑，再搭配另一供应商电池来压低生产成本，这种方式本质上是在赌概率。

而这场拆车直播，也是阿维塔07L Max纯电版的特殊亮相方式。这款新车原本计划举办线上发布会，品牌在10月28日晚间临时取消发布会，转而选择以整车拆解直播的形式，把白车身、底盘、座舱以及三电系统全部对外展示。

在车身安全层面，该车车身由高强钢和铝合金打造，材料占比超90%，在轻量化的同时保障车身刚性。不同于一体压铸结构维修难度高的痛点，车辆采用三段式溃缩搭配螺栓连接的设计，主梁用料标准高于同级产品。

底盘硬件看齐高端车型，配备全铝悬架与CDC智能控制系统，能够有效抑制行驶过程中的颠簸、侧倾与制动点头，提升不同场景下的行驶质感。

座舱方面，车辆遵循母婴级的环保标准，车内甲醛释放量远低于国标限值，隔音材料不使用回收棉，线束做了完整包裹，座椅采用13层发泡结构，保障车内空气健康与乘坐舒适，更适配有孩子的家庭。

三电是本次拆解的重点，阿维塔07L Max纯电版全系搭载宁德时代神行完整电池包，不做电池混装，规避了电池供应商“盲盒”的隐患。

电池设置9重热防护与5层底部防护装甲，依托800V高压平台实现快充能力。整车按照中国、欧洲、澳大利亚多国五星安全标准研发，面向全球市场完成安全验证。

雍军在直播中还提到，品牌后续规划在欧洲布局工厂、搭建全球供应链，但品牌会为车辆品质承担最终责任。