据报道，当地时间6月12日，大众集团、雷诺集团和Stellantis三大欧洲车企巨头发布联合声明，力挺欧盟《工业加速器法案》，呼吁尽快出台更偏向本土汽车制造的监管规则。三家企业合计占据超60%的欧盟汽车

在我们讨论印度阿三面对 2026 “大烤” 已经几分熟的时候，咱们这边夏天也到了。这几天也能见到逐渐有车主开始在车内戴帽子、墨镜之类的。之所以引得大伙都变成 “卡面来打&rdquo

5月28日，比亚迪在深圳召开发布会，宣布为城市领航安全兜底1年，成为全球首个为城市领航兜底的车企。在发布会上，比亚迪创始人王传福说：“技术可以争第一，但安全一定要在一起。”比亚迪率先承

2026年5月国内新能源乘用车厂商批发销量数据出炉，零跑汽车表现亮眼，排名升至第五，与第四名特斯拉中国的销量差距已经非常小。5月全国新能源乘用车批发销量预计达到136万辆，同比和环比都增长超11%，市

一个很难忽视的行业现状是，眼下国内新能源汽车的整备重量正普遍水涨船高。越来越重的车身已经给道路通行带来了不小的额外压力，不少所谓的配置升级也完全踩中了鸡肋的雷区，普通消费者很难从中获得

据报道，本田社长三部敏宏上周在新闻发布会上承认，2040年实现全面电动化"已不现实"，公司决定正式撤回这一目标。三部敏宏2021年4月接任时曾提出，到2040年只销售纯电和燃料电池车，但当时就留了退路，称不

2026年5月13日，特朗普访华，成了这个春天最热闹的外交新闻。对一批仍在中国市场深耕的美国车企来说，这种级别的政治动静，几乎已经像“场外援军”，因为在中国市场，它们靠自己，已经快打不下去了

最近车圈最热闹的事，莫过于 “ 8 家车企因锁电被集中约谈 ” 的大瓜了。一夜之间，各大社交平台都在传这个消息，涉及比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、问界、极氪、广汽埃安，几乎把国内

据报道，美国不断筑起贸易壁垒，试图将中国汽车挡在国门之外，可在美墨边境，中国汽车却逆势热销，成为当地市场热门选择。

在距美边境约8公里的墨西哥华雷斯城，吉利、比亚迪、长城等中国车企门店密集，凭借

2026年北京车展即将开幕，在这个百家争鸣的舞台背后，汽车产业正经历一场静水流深的质变。为进一步解析行业发展前景，虎嗅汽车归纳出六大AI核心技术拐点，并对每一项技术应用给予成熟度判断。从城市级

中国一汽战略与合作部副总经理周时莹近日公开指出，车企应当警惕过度自研带来的资源浪费，倡导行业回归理性的技术整合。周时莹认为，车企在智能化浪潮中不应包揽一切，而应明确自身边界。她主张让擅长

近日《人民日报》发文指出，随着中国汽车工业的强势崛起，全球汽车销冠的易主过程，就像当年诺基亚目睹苹果崛起一样，充满了时代的必然感。2025年，中国车企全球销量逼近2700万辆，首次超越日本的约2500万

开油车的朋友们，最近都感受到油价的疯狂了吧。上一轮调价，汽油每升涨了小 1 块钱。现在俺们杭州 92# 的超过 8.5 元/L，95# 的超过 9 元/L，明明年初我加的是 6 块多的。。。涨价前夜，各大加油站全是疯

3月21日，日本《日经新闻》报道称：2025年，中国汽车制造商全球销量约2700万辆，有史以来首次超越日本车企约2500万辆的总成绩，登顶全球第一。2700万辆对2500万辆。这个数字差距本身或许不算大，但它象征的

在车企们死缠烂斗的时候，他们的好朋友宁德时代，悄悄地赚麻了。最近，宁德时代发布了2025年全年财报，业绩之好，真是让友商们羡慕坏了。它一家供应商赚走的钱，比头部几家车企加起来都多。来挨个看看。首

大伙儿可能没想到，日本车快要被偷家了。。。对日本品牌来说，虽然北美市场份额最大，占全球总销量的 30% 左右，但真正称得上家的地方，除了日本本土，那就只有东南亚。因为在这里，日系品牌的市占率长期高于

据报道，国内超20家车企密集推出7至8年超长低息车贷方案，部分车型日供低至几十元，购车门槛大幅降低的同时，业内也发出了风险警示。此次车企金融促销力度显著，特斯拉官宣，3月31日前Model 3与Model Y全系

据报道，根据日本车企最新财报显示，美国特朗普政府加征的关税，令日本七大车企2025年4月至12月营业利润合计损失2.1万亿日元（约137亿美元），相当于直接吞噬了近三成利润。日本车企在近日公布的财报中，均指

论整治车圈这一块，还是得服咱工信部。之前吐槽这么久的隐藏式门把手，在前些天工信部正式发布 GB 48001-2026《汽车车门把手安全技术要求》这条新国标后，直接被摁死。最近，它又给车企们上了一道菜。

央视新闻《焦点访谈》栏目，日前发布了起底新能源车圈黑水军产业链的专项报道。报道指出，出于恶性竞争的目的，有的新能源汽车专业博主发布网络虚假信息，不同车企相互拉踩，攻击相互竞争的产品。这不仅

明明十几块钱换个灯泡就搞定，却只能花大几千换整个总成，车主修车大出血，车企却赚麻了。不知道大伙最近有没有刷到过类似的视频啊，说现在的车企特别是新势力，造车的时候压根就不考虑后期维修的事儿。

我是真想不到啊，在咱们国内的 L3 级自动驾驶刚刚迎来春天的时候，地球另一边最早量产 L3 的老大哥，却已经悄悄放弃了自己的 L3 计划。事情是这样的，前一阵德国《 商报 》发了一篇这样的采访，说奔驰公

我真觉得，现在车展功能越来越单一了。简而言之，就是个卖车的地方，不再是博览会。车展上那一个个销售就跟苍蝇一样，恨不得你买个十台八台，真没了以前看车的氛围。毕竟随着流媒体的盛行，车展的宣传功能

临近年底，车企11月销量陆续公布。根据统计，目前仅有零跑汽车、小鹏汽车、小米汽车三家车企提前完成了2025年销量目标。此外，还有多家车企年度目标达成率超过90%。具体来看，零跑汽车前11个月销量为53

有时候是真的不得不佩服，车企们在营销上的攀比心。不知道还有多少兄弟记得，当年何小鹏跟余承东的 AEB 宣传大战。虽说最后的结局是大伙握手言和，但这种老板亲自下场对线的情况，在近两年的车圈也几乎