新能源车 2 月销量：比亚迪稳定发挥，上汽大众进前十！

新能源乘用车 2 月批发销量榜出炉，比亚迪仅 12 万出头。

撰文丨江枫

责编丨李汶倩

设计丨 PinZow

2024 年 2 月包含了春节假期，所以汽车消费比较淡，乘联会的销量数据就是一个很好的证明。3 月初，乘联会公布了新能源乘用车 2 月批发销量榜，其中比亚迪位列榜单第一，但销售数据也仅有 12 万多，与 1 月相差甚远。那其他品牌又有何表现呢？今天，我们就一起来看看。

比亚迪 2 月低迷，3 月必然爆发？

比亚迪在新能源市场很受欢迎，但依然会受到春节假期的影响。不过，春节假期刚结束，比亚迪就放出了降价大招，试图通过更亲民的荣耀版车型，斩获更多市场份额。目前，秦 PLUS 荣耀版、宋 PLUS 荣耀版、汉荣耀版、唐 DM-i 荣耀版等车型均已上市，大有掀桌之势。

比亚迪大幅降价，消费者的反应非常激烈。其中，秦 PLUS 荣耀版上市首周，订单就达到了 23590 辆，荣耀版车型的威力可见一斑。3 月，比亚迪众多荣耀版车型齐发力，终端销量势必十分可观。比亚迪降价固然是为了提升销量，但它掀起的价格战会给消费者带来更多好处，哪怕你买的是油车。

吉利、长安应战，加速淘汰弱势品牌？

吉利、长安的 2 月销量同样下滑明显，不过排名还是挺靠前的，说明大集团发力之后，真的很稳。就算是价格战，吉利和长安都不虚。面对比亚迪的荣耀版车型，长安启源开始大幅让利，降低了长安启源 Q05 等车型的售价，吉利则推出龙腾版车型来应对。目前，银河 L7 龙腾版、银河 L6 龙腾版、帝豪 L HiP 龙腾版均已上市。

比亚迪、吉利、长安打架，很可能会加速市场洗牌，淘汰掉更多弱势品牌，没有什么资金支撑的新势力品牌尤其危险。虽然长城汽车被淘汰的几率不大，但它的市场表现远不如吉利、长安亮眼。长此以往，长城汽车在新能源市场的存在感恐怕会越来越弱。要想改变现状，长城还需推出更多价格亲民的主流车型，包括轿车。

赛力斯力压理想，华为智驾功不可没

2024 年 1 月，理想和赛力斯的批发销量接近，其中理想略高。2024 年 2 月，赛力斯赶超理想，成功步入榜单前五，而且批发销量跟 1 月相差不大。赛力斯的表现如此耀眼，得益于华为智驾的加持。如今，华为智驾已经进化到不依赖高精地图的程度，这让问界车型变得愈发受欢迎，赛力斯的销量自然水涨船高。

华为智驾的不断进步，让那些以智驾为卖点的新势力变得黯然失色，这或许就是小鹏在 1、2 月份变得有些萎靡的原因之一。华为智驾这么受欢迎，主要是因为它的实际表现足够出色，实力确实能碾压一众对手。当华为智驾的认可度起来之后，其他品牌的智驾免不了被影响，毕竟这是关乎安全的东西，不是儿戏。

合资品牌不容小觑

合资品牌的新能源实力不如自主品牌，这是客观事实。但是，合资品牌的追赶不容小觑。2024 年 2 月，上汽大众以 8303 辆的成绩顺利进入榜单前十，表现比蔚来、奇瑞等自主品牌都好。上汽大众的新能源销量这么高，跟大众 ID.3 售价亲民有直接关系。所以，走亲民路线，合资品牌完全有一战之力。

至于技术上的追赶，合资品牌完全可以通过合作的方式，缩短自己与中国品牌的技术差距。另外，收购中国品牌，其实也是一种方法。如今新能源市场竞争如此激烈，未来势必会有中国品牌因为缺乏资金，而被迫淘汰。这时候合资品牌出手捡漏，也能实现技术上的飞跃。

2 月因为有春节假期，所以各大厂家的销量数据都不太好看，但排名靠前的大多还是那些品牌，例如比亚迪、特斯拉、吉利。3 月，我们将迎来全新价格战的成果展示。谁大涨谁狂跌，让我们拭目以待。

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